Так, всех приветствую, и вот небольшой сказ как я приобрёл электроколяску катарвил ультра 4.
Приехала коляска 27 августа к доставке и упаковке товара претензий нет никаких, ничего не разбито, не помято.
Пользуюсь уже почти 2 недели, накатал уже больше 80 км. А теперь начнём с плюсов.
Довольно быстрая, хорошо залазит на 4 и 5 см даже без разгона, хотя это может сказывается то что я вешу меньше 50 кг. Отличная подвеска и большие колёса, здорово гасят неровности дорог, удобное кресло, сижу как барин так сказать, со стороны это похоже на трон на колёсиках. Хорошие фары, светят довольно ярко, сама коляска довольно крепкая, нет ощущение что сейчас всё развалится, удобные подножки, хорошая регулировка по высоте, упора под голени, реально спасает, а то на старом транспорте электрическом, подножки выполняли лишь декоративную функцию, имели небольшой ход по высоте, и без упора под голени, из-за этого нога просто соскальзывала с подножки. Ещё к плюсам можно отнести возможность установки абдуктора, очень классная вещь при моей проблеме, это наверное был одним из решающих факторов приобрести коляску именно вашей фирмы, почему-то у заграничных колясок такая вещь отсутствует, хотя она очень нужная, особенно для тех людей кто не может с помощью рук подправить положение таза, это была такая проблема на старой коляске постоянно падаешь с седла на уровень плинтуса при съезде с бордюров.))) А теперь к сожалению пора переходить к минусам.
Ну самый главный, в моём экземпляре почему-то некорректно отображается оставшееся время заряда на пульте, то есть судя по показаниям одометра я проехал 10 км, а показатель оставшегося заряда батареи, как был 36 км (максимальный заряд моего аккумулятора), так и остался, из-за этого не смог доехать до дома, кончился заряд, допустим проехал 20 км, а оставшийся заряд показывал 33 км, (поскольку я стараюсь рассказать об опыте использования максимально честно, следует уточнить что коляска была под небольшим дождём в течение от трёх до 5 минут, но показатель оставшегося заряда врал и до этого), хорошо добрый человек остановился и дал позвонить родным, за это ему отдельный респект. Конечно можно подключиться к аккумулятору напрямую через bluetooth, да тут есть у аккумулятора BMS, странно что разработчик коляски не указал это в своей рекламе, так вот, у аккумулятора BMS работает исправно, и разработчик товара может сказать, так можно же отслеживать заряд через телефон, да можно, только я не, передвигаюсь со смартфоном, немного боязно одному кататься с ним, мало ли какой-нибудь неадекват просто упрёт его. И ладно бы только это, а если ещё по башке даст))), и так проблемы с башкой, что аж ноги не ходят, а так ещё и разума можно лишиться))). Хотелось бы конечно послушать комментарий производителя по поводу этой проблемы, ну я про проблему неправильного отображения текущего уровня заряда аккумулятора на пульте управления. Следующая это не то чтобы брак, но на аккумуляторах не установлен так называемый балансир, это такая вещь которая делает износ ячеек аккумулятора равномерным, для тех кто не знает, тут установлен литий-ионный аккумулятор, а он состоит из ячеек, иногда их ещё банками называют, так вот из-за того что нет этой функции, эти ячейки изнашиваются неравномерно если одна из них износится сильно по отношению к другим, то либо требуется поменять эту ячейку, или полностью заменить аккумулятор, хотя другие ячейки ещё вполне себе по состоянию неплохие. Сразу говорю, о том что нет балансира ячеек, я узнал по показаниям BMS, а неполным разбором электроколяски. Наверное разработчик не ожидал что кто-то из владельцев разбирается немного в таком вопросе, хех.)))
Ещё один небольшой недостаток, это то что даже несмотря при небольшом наклоне вправо или влево, коляску начинает сильно вести в сторону этого наклона, без посторонней помощи не советую преодолевать боковые наклоны больше четырёх-пяти градусов, иначе есть такой нормальный шанс улететь в какую-нибудь канаву, и именно сама-то коляска не перевернётся, то есть до переворота ещё далеко, её просто сносит, а вот уклоны вперёд или назад, коляска уверена выдерживает, но тут я не могу винить разработчиков, это та цена которую пришлось заплатить из-за высокого клиренса коляски, а также автомобильного кресла, и тот либо уменьшать клиренс, ставя более меньшие колёса по диаметру, но тогда пострадает преодоление препятствий, а также больше начнут ощущаться неровности, можно убрать автокресло и заменить его на так сказать, ткань между ручками, но тогда сильно пострадает комфорт, есть ещё вариант увеличить ширину рамы, но появится другая проблема, а именно невозможность, нормально проезжать в дверные проёмы. Вывод по этой проблеме, просто не надо кататься там где есть боковые склоны.
А вот следующий - это уже недостаток который можно исправить, а именно, то что зазор между подлокотником и седлом, слишком велик, просто понимаете, не у всех инвалидов послушные конечности рук, как например у меня, левая рука скажем так в плохом состоянии, она как бы выгибается от тела, и поскольку между подлокотником и креслом есть зазор большой, то она как бы выпадает, из-за этого неестественно изгибается, ты скажем так неприятно сидеть становится, решение проблемы конечно есть, небольшая доска кухонная, отлично вставляется между креслом и подлокотником, сидит как влетая))) но думаю лучше бы разработчик предусмотрел такую проблему людей, всё-таки такие вещи покупают люди у которых физическое состояние скажем так обычно не очень, да я в курсе что есть дополнительная поддержка таза, но она лишь лишит часть проблем, ибо она слишком короткая, да рука почти не будет проваливаться, но кисть 100% будет, поэтому мой совет, удлинить щит который поддерживает таз, до конца подлокотника, или хотя бы удлинить его на сантиметров пять или семь. Есть ещё одна небольшая проблема, а именно периодически появляющийся скрип где-то в районе задних колёс кажется, скорее всего что-то трётся, если пару раз подпрыгнуть на небольших препятствиях скрип может, то пропасть, то появиться.
Всё, больше недостатков пока не найдено, и думаю понятно что с такими проблемами оценки 10 из 10 на оболочке сетчатки глаза не видать, я честно хотел бы поставить 8 из 10, или как тут четыре из пяти, но некорректное измерение текущего состояния заряда аккумулятора просто к сожалению не позволят это сделать, если разработчик как-то сможет решить эту проблему без больших финансовых затрат с моей стороны, Оксанка как вы понимаете изменится в лучшую сторону, ибо доставка скажем так в Новосибирск или в Москву дороговато, поэтому пока четвёрка с минусом, или тройка с плюсом кому как нравится, я поставлю конечно четыре на сайте, но вы помните, минус всё-таки есть.)))
Поскриптум, насчёт уровня заряда, косвенно оставшийся заряд можно смотреть по показаниям одометра, но это можно делать только когда аккумулятор новый, то есть когда ему не более 2 лет, потом начнётся процесс "старения", аккумулятора.
И ещё одно пожелание, поскольку компания существует на рынке России довольно долго, я думаю им стоит тщательно задуматься об открытии сервисных центров в крупных городах нашей необъятной, хотя бы Тюмень, Владивосток, Краснодар, Салехард, Челябинск, и так далее, я не думаю что их ремонт так сильно отличается от ремонта электросамокатов или моноколес.
8 800 200-49-90
